O'n birinchi yillik reefer tahlilidan so'ng Dynamar Shipping Information and Consultancy shuni ko'rsatadiki, 169.2 yilda sovutilgan savdo hajmi 2019 million tonnani tashkil etdi, bu vaqtinchalik raqamlarga ko'ra o'sish sur'ati bilan solishtirganda 2 foizdan past. o'tgan yilgi hajmi 166.5 million tonna.
Dynamar 2019 yilda muzlatgich orqali sotiladigan umumiy savdo hajmining hisob-kitoblariga ko'ra dengizda meva, sabzavot, go'sht, baliq va sut mahsulotlari savdosi qayta tiklanadi, ammo farmatsevtika, gullar va boshqa tovarlarni hisobga olmaganda, dafna 2 foizga yaqin o'sib, taxminan 121.5 ga etdi. million tonna. O'sha yili dunyoning turli burchaklaridagi ob-havo sharoiti tufayli 2019 yilgi o'sish ko'rsatkichi ko'p yillik o'rtacha ko'rsatkichdan past edi. Biroq, bu Xitoydagi cho'chqa grippi epidemiyasi natijasida hosil bo'lgan qo'shimcha savdo hisobiga qoplandi va bu cho'chqa go'shtiga bo'lgan talabning ancha yuqori bo'lishiga olib keldi.
Xitoyda talabning o'sishi vaqtinchalik ko'rsatkichlarda aks etdi, bu xitoylik go'sht importi yiliga nisbatan 46% ga o'sganligini ko'rsatdi. Baliqchilik mahsulotlari va mevalarda ham kuchli o'sish qayd etildi, sovutilgan savdoda o'sishning boshqa asosiy yo'nalishlari sifatida Ekvador ham bor, banan eksporti yana bir bor ortmoqda, Braziliya kuchli go'sht eksporti va Janubiy Afrikada.
An'anaviy refer transporti pasayishining uzoq muddatli modeli yil davomida davom etdi, asosiy refer yo'nalishlarida port qo'ng'iroqlari soni yana pasayib ketdi, ammo pasayish darajasi 2018 yilga nisbatan ancha sekinlashdi. Xususan, an'anaviy reefer kemasi Afrika va Yangi Zelandiyada o'z mavjudligini saqlab qoldi, ushbu mintaqalarda port qo'ng'iroqlari bilan port qo'ng'iroqlari Afrikada atigi 4.9 foizga pasaygan va Yangi Zelandiyada 2.5 foizga o'sgan. Bu 7 yilda qayd etilgan 6.2% va 2018% pasayish bilan taqqoslaganda.
Konteyner sohasida parkning umumiy reefer vilkasi quvvati 2.6 yil iyulidan 2019 yil iyuligacha 2020 foizga o'sib, 2.48 millionni tashkil etdi, 2020 yil iyul holatiga esa konteynerlangan parkning umumiy TEU quvvati 23.47 dan 5,300 million TEUni tashkil etdi. kemalar.
2020 yil hisoboti:
Hisobotda mualliflar 2019 yilga nisbatan 2020 yilgacha bo'lgan bozorda korona virusi pandemiyasi natijasida, ayniqsa dastlabki oylarda, katta miqdordagi silkinishlar bo'lganini ta'kidladilar. Qiyinchiliklar aprel oyida etkazib beruvchilarni yangi mahsulotlarni tegishli portlarga etkazib berishda uzilishlarga duch kelishi bilan boshlandi. Amaldagi omborlarning past samaradorligi, ijtimoiy masofani cheklash va sayohat qilish cheklovlari uzoq vaqtga olib keldi va buyurtma berish va inventarizatsiya jarayonlarini qayta yo'naltirishga olib keldi.
Konteynerlangan segmentda asosiy qiyinchiliklar reefer konteyner uskunalari portning buzilishida bo'lganligi va yuk tashuvchilar va tashuvchilarning sovutilgan konteynerlarning o'rnini almashtirishdagi qiyinchiliklari edi. Natijada, xitoy portlarida reefer konteynerlari to'plana boshladi. Binobarin, tashuvchilar mintaqada riferlar uchun bir qutiga 1,000-2,000 TEU miqdorida tirbandlik uchun qo'shimcha to'lovlar joriy etilishini e'lon qilishdi. Bundan tashqari, ba'zi konteynerlar boshqa portlarga yo'naltirildi yoki to'shalgan suzib yurish hajmi tobora ko'payib borishi bilan kechiktirildi.
Shunga qaramay, konteynerlangan segmentning uzilishi odatiy segment uchun koronaga bog'liq bo'lgan quti sig'imi etishmovchiligi, so'rov va keyinchalik faollik ko'tarilishni ko'rganligi haqidagi xabarlar bilan an'anaviy segment uchun ijobiylikni keltirib chiqardi. Misol tariqasida, Rotterdamga Janubiy Afrikadan odatdagi refer kemalari odatdagidan ikki baravar ko'proq qo'ng'iroq qilgani xabar qilindi. Janubiy Afrikaning tsitrus mavsumi davomida bunday tashriflarning chastotasi ikki haftalikdan haftalikgacha oshdi.
Kristal sharga qarab, bu cho'qqisi abadiy davom etmaydi. Vaktsinalar mavjud bo'lganda, dunyo ozgina kam boylik bilan bo'lsa ham, odatdagi sur'atlarga erishadi. Ushbu inqirozdan nimani angladik, odamlar nima bo'lishidan qat'i nazar, ovqatlanishni davom ettiradi, inqiroz etarlicha katta bo'lganida va hayot davom etayotganida qutilar tashuvchilar o'zlarini boshqarishi mumkin. Ehtimol, ular yana eski odatlarga tushib, juda ko'p kemalarga buyurtma berishadi va narxlar bo'yicha raqobatni davom ettirishadi. Shuningdek, an'anaviy refer operatorlari uchun hayot normal holatga qaytadi. Kemalar eskirgan bo'lib, ko'p yoqilg'idan foydalanishda davom etmoqda. Va neft narxi yana ko'tarilganda, ularning raqobatdoshligi pasayadi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, nima bo'lishini vaqt ko'rsatadi va 2021 yil 2020 yilga qaraganda biroz normalroq bo'lishi mumkin.
Qo'shimcha ma'lumot olish uchun:
Rocio Kastro Sevillano
Dynamar etkazib berish bo'yicha ma'lumot va maslahat
Tel: + 31 72 514 7414
Elektron pochta: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com